采宝支付近日据了解:支付宝宣布入局智慧停车行业，并与推出无现金智慧停车场，用户出入不需要停车刷卡，即可通过。这项技术通过摄像头进行车牌识别后，会自动扣除停车费，用户全程“无感支付”。简单来说，“无感支付”是利用了支付宝的小额免密支付功能，在车辆进出停车场的时候，通过图像识别技术辨识车牌完成自动扣款。随着支付巨头的入场，智慧停车行业进一步被推向风口。
运营商在发展物联网产业方面有自己独特的优势，例如，有丰富的网络资源作为物联网信息传输的基础；有相对成熟的营销与推广渠道；有亿级规模的用户资源可供挖掘等等。然而，尽管如此，运营商的这条物联网转型之路也并不平坦，面临如何切入、技术选择、网络部署、商业模式等诸多挑战。
NB-IoT技术与LoRa技术比较
移动互联网从网络建设、技术能力角度看，NB-IoT是运营商抢占物联网市场的重要手段。然而，NB-IoT产业链和市场成熟度与LoRa相比，存在一定滞后。2015 年3月美国Semtech公司牵头成立了LoRa联盟，目前拥有超过290多家成员，包括运营商、系统、软件、芯片、模组、云服务、应用厂商，已构建完整的生态系统，并在多个国家和地区部署商用运营。而NB-IoT的核心标准于2016年6月才冻结。根据运营商的规划，2017年后半年和2018年是网络大规模实现部署的时间，在此之后仍需一年时间进行网络优化和示范应用。
另一方面，作为物联网的实际使用者，绝大多数的政府、企业实际上并不完全关心运营商到底采用了什么先进技术，而是关心由于传感器的增多，传输上来的数据中有用数据占多少，能够在效率、管理方面有多少提升，开发一个新系统的成本是否可以承受，维护是否简便等问题。
面对NB-IoT 产业链短期无法成熟，大规模商用尚需时日，市场对LPWAN的业务需求爆发的现状。运营商意识到，NB-IoT与LoRa之间并不是完全的排他，可互补共存；虽有竞争，但也有不相重合的市场和业务；平台才是实现异构物联网互联互通的关键；应该从用户角度考虑而非仅凭自身意愿来部署物联网网络和业务。因此，越来越多的国家和运营商开始积极推动NB-IoT和LoRa多网络协同发展，以抢占物联网的发展先机。如美国、法国、德国、澳大利亚、印度等国家开始部署城市级乃至全国覆盖范围的LoRa网络。荷兰KPN、韩国SK在2016年上半年部署了覆盖全国的LoRa网络，并提供基于LoRa的物联网服务。
支付如何创新商业模式？
商业模式是运营商发展物联网面临的又一个挑战。目前全球主流运营商对于物联网的商业模式依然延续流量收费模式，这种模式主要适配物联网以流量消费为主的高带宽应用，如车联网、视频监控。对于位于物联网中的低速率业务，传统流量收费模式并不适用。诸如智能停车、无线抄表类应用数据上报周期长，数据流量长期处在较低值。
根据Gartner预测，在物联网产业链中，管道占比15~20%，终端占比15~20%，平台占比5~10%，应用服务占比45~65%。遵循“以连接为基础，以平台为核心，以方案为延伸”的发展思路，提供网络连接之外的业务和能力是运营商创新商业模式的关键。运营商应将物联网设备管理平台作为其核心能力建设，并基于设备管理平台，为各类第三方应用管理平台提供应用程序接口(API)、软件开发工具包(SDK)能力，从“管”的提供者向“云”的提供者延伸；另一方面，面向不同行业、不同应用场景提供定制化物联网卡、通信模组，也向终端领域延伸，从而实现管道提供向“云-管-端”综合方案提供的转变，实现营收向产业链的上下游延伸。目前，全球主流运营商已经将平台和应用作为战略突围的主攻方向。国外有Vodafone自建并运营了全球第三大M2M平台(GDSP)；AT&T推出了一个基于云的数据存储服务M2X，以及一个用来为物联网世界构建应用的开发门户网站“Data Flow”。Verizon自建的ThingSpace IoT 物联网开发平台。国内三大运营商也制定了自己的平台建设和发展策略。
小结
由于物联网从概念的提出到与行业具体应用相结合的时间不长。目前，运营商提供直接面向垂直行业的平台、应用产品还存在困难。运营商迫切需要与产业链上下游合作，选择合适技术共同完成物联网络铺设、物联平台打通、业务功能验证及业务推广运营等一系列工作。
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